YARARLI BİLGİLER [yukarı]

TEKNENİZLE YANAŞMA / KALKMA

Yanasma/ Aborda Olma

Teknede fren olmadigi için daima yavas olunuz. Rölantide iken teknenizi stop ederek tornistan a (geri vitese) takiniz. Teknenizi elle, kolla veya bacakla durdurmaya (eger çok küçük degilse) yeltenmeyiniz.

Teknenizi kiyiya yanastirirken su kademeleri uygulayiniz.

Rüzgar ve akintinin nereden geldigini görünüz (Anlayiniz/Ögreniniz.) Mümkünse rüzgara veya akintiya karsi yaklasiniz. Bu size daha iyi bir kontrol olanagi saglar.

Tekne usturmaçalari ve halatlarini yerlerine koyunuz ve yavasça yanasma yerine yaklasiniz..

Eger rüzgar ve akinti yoksa

 

Iskeleye 10 -20 derece açi ile yavasça yaklasiniz.

Yeteri kadar yaklastiginizda kiyiya atlayiniz (veya kiyidaki bir yardimci kanaliyla) bas halati kiyiya baglayiniz.

Kiç halati vererek veya bir kanca ile tekne kiçini çekerek kiç tarafi da yanastiriniz ve baglayiniz.

Bas ve kiç baglanmadan önce makineleri stop etmeyiniz.

Eger rüzgar veya akinti sizi iskeleden açiga sürükleyecekse

Iskeleye keskin açi ile ( 40-50 derece) yavasça yaklasiniz ve halatlari vererek basi baglayiniz.

Tornistan yaparak kiçi yaklastiriniz. (Pervane saga devirli oldugu için, sola devir –tornistan – tekne kiçini iskeleye dogru çekecektir.

Kiç halatlari baglayiniz

Eger rüzgar veya akinti sizi iskeleye dogru sürüklüyorsa

Iskeleye paralel yaklasiniz ve durunuz. ( 1- 5 metre – tekne boyutuna göre 10 metre olabilir - yeterlidir.)

Rüzgar veya akintinin sizi iskeleye yanastirmasini bekleyiniz.

Bas ve kiçtan tekneyi baglayiniz.( Secure the bow and stern lines. )

Kalkma (Avara Etme)

Avara etmeden önce

Makineyi çalistirirken halatlarin bagli oluguna dikkat ediniz. Makinenizi rölanti durumunda çalistiriniz. Makineniz normal çalisma durumunda görülüyorsa hareket edeceginiz çevrenizin manevraniza uygun oldugunu görünüz. Eger ilk seyriniz ise yaniniza mutlaka deneyimli bir denizci aliniz..

Avara Etmek

Rüzgar veya akinti sizi iskeleye yasliyorsa ( Iskeleye dogru itiyorsa)

 

Kiç halati fora ediniz. Usturmaçalarin uygun yerlerde ve iyi olduklarini görünüz. Saglam bas halati tekne ortasina yakin bir yere gelecek sekilde sahildeki babaya baglayiniz.

Makinenize kisa bir süre ileri yol veriniz ve dümeninizi pruvaniz sahile yönelecek sekilde çeviriniz. Tekne kiçini sahilden uzaklastirmak için gerekli makine gücünü çok olmamak üzere kullaniniz.

Teknenin kiçi sahilden yeteri kadar açildiginda Bas Halati fora ediniz ve makinenizi tornistan çalistiriniz.

Çift makineniz varsa önce sahil (iskele) tarafindaki makineyi kullaniniz.

Teknenin bir müddet Tornistanla gitmesi gerekiyorsa, tekne geri yol aldiginda dümeni aksi alabandaya basiniz.

Yeterli açiklik sagladiginizda ileri yol vererek tekneyi durdurunuz ve ileri yol vererek ve dümen kullanarak ilerleyiniz.

Eger rüzgar veya akinti tekneyi iskeleden açiga dogru sürüklüyorsa :

Bütün halatlari fora ediniz.

Tekneyi karadan açacak sekilde iterek, makine ve dümen çalistirarak ileri yolla hareket edebileceginize emin olunuz.

Makineleri ileri yola alarak dümeni uygun dönüse almak üzere döndürünüz. Ve yavasça sahayi terk ediniz.

TEKNENİN BAKIM VE TUTUMU

Tekneye iyi bakmakla onun kullanım ömrünü uzatacaginiz gibi daima elinizin altinda olmasini ve sizin eglencenizi yarida birakmayacak sekilde bulunmasini saglarsiniz.

Sudan çıktığında tekne içi ve gövdesini iyice inceleyiniz.

Özellikle saç ve aliminyum teknelerde Oksidasyon (paslanma) genel problemdir. Kendini belli eder. Buralarai ince bir zimpara ile esas maden ortaya çikana zimparalayiniz

Fiberglas teknelerde tekneye yapisan denizhayvani/nebatini ve yagi çevreye zarar vermeyecek deterjan kullanarak temizleyiniz. Teknenin sathinda bulunan parlak (Jel-Coat) malzemesini ortadan kaldiracak asindirici malzeme kullanmayiniz. Eger delikler veya yariklar olusmussa onu derhal fiberglas tamir malzemesi ile kapatiniz.

Tekneye bagli tüm donanimlari çatlak, kirik veya sizinti yapiyorlarmi diye kontrol ediniz.

Kirli su birikintilerini (çökelekleri) tekneden herçikisinda temizleyiniz.

Kanolari tepesi üstü asiniz.

Tekneyi günesin gelmeyecegi ve kuru bir bölgede muhafaza ediniz. Eger tekneyi uzun süre trailer (Romork) üzerinde birakacaksaniz romorkü kalastralar üzerine aliniz ve üzerini örtünüz. Böylelikle lastiklerinizi de korumus olursunuz.

Halat ve Tel baglantilarini temizleyiniz. Kullanmadiginiz sürelerde bunlari günesten koruyunuz. Eskimis olanlari degistiriniz Kir ve kum yipranmalarina neden olur.

Yelkenleri yumusak bir firça ile temizleyiniz. Üzerlerindeki küçük delik/yirtik ve dikis yerlerindeki sökükleri kontrol ediniz ve varsa serit yapistirarak veya dikerek kullanilir hale

TEKNELERİN SINIFLANDIRILMASI

Tekneler, boylarina göre siniflandirilir.
Bir teknenin, boyu genelde içerisine konmasi gereken temel emniyet / güvenlik ekipmanlarini ve de alabilecegi insan/yük miktarinin saptanmasinda önemli bir etkendir.
Boy ,teknenin en uç kismindan en arkadaki kismina kadar olan mesafedir.(Teknenin civadrasi, dümen palasi ve pervaneleri gibi üzerine konan sistemler bu ölçüye alinmaz.) Buna tam boy da denir.

SINIFLANDIRMA :

*    

*       16 Ft. ( 4.88mt) ye kadar olanlar ( A Sinifi olarak da adlandirilir.)

*       16 ile 26 Ft . arasi ( 4.88 - 7.93 mt. arasindakiler) Klas 1 olarak adlandirilir.

*       26 ile 40 Ft . arasi ( 7.90 - 12.20 mt. arasindakiler) ( Klas 2 olarak adlandirilir

*       40 ile 65 Ft . arasi (12 .20 - 19.80 mt. arasindakiler) Klas 3 olarak adlandirilir.

Tekne boyunu ölçmek:

Teknelerin Gövde Sekillerine Göre :

Tekne gövdeleri ya suda kaymak (planing) veya suyu yarmak (deplasman) esasina göre yapilir. Deplasmanli (yarici) tekneler suyu en iyi sekilde yarmak ve bu maksatla en az güç kullanmak üzere sekillendirilir. Kayici tekneler ise süratlendikçe su sathinda kaymayi hedeflerler.

Yelkenli teknelerin pek çogu ve yolcu gemileri suda sakin ve düzgün bir sekilde ilerlemek için deplasman teknelerine sahiptir. Jet Ski'ler dahil pek çok küçük ve büyük motoryat su üzerinde daha süratli gidebilmek için kayici (planing) gövde yapisina sahiptir.

Gövde Sekli Gövdenin Görünüsü Her Bir Gövde Tipinin Avantajlari Her Bir Gövde Tipinin Dezavantajlari
Düz Karinali Tekne Kayici gövde yapisidir.Az su çeker. Küçük göl ve nehirlerde balikçilik için yeterlidirler. Dalgali, çirpintili havalarda çok sarsar.
Derin V Tipi Gövde Bu tip bir kayici gövde düz karinali tekneye nazaran kötü havalarda daha düzgün bir seyir imkani verir.. Ayni sürati elde edebilmek için düz karinali teknelere nazaran daha fazla güce ihtiyaç gösterir. Keskin dönüslerde devrilebilir.
Yuvarlak Karinali Gövde Deplasmanli gövde tipidir. Çok alçak süratlerde dahi çok iyi ilerleme olanagi verir. Eger stabilizeleri veya derin bir salmasi yoksa yalpa yapmaya müsaittir.

Çok Gövdeli

(Katamaran)

Bu da deplasman gövdeli teknedir. Genisliginin fazla olmasi nedeniyle çok dengelidir. Dönüslerinde daha fazla manevra sahasina ihtiyaç gösterir.

Tekne Gövdelerinin Yapi Malzemelerine Göre

  1. Ahsap,
  2. Sac (demir)
  3. Alüminyum
  4. Fiber
  5. Kompozit malzeme

Ahsap Tekne :
Gövde ve üst yapisi ahsap malzemeden yapilmis teknedir.

Sac Tekne :

Teknenin gövde kismi sac malzemeden (demirden) yapilmistir. Üst yapi farkli olabilir. Ahsap, saç, alüminyum, fiber veya kompozit gibi.

Alüminyum Tekne :
Teknenin gövde kismi alüminyumdan yapilmistir. Üst yapi farkli olabilir.

Fiber Tekne :
Tekne fiber malzemeden yapilmistir. Üst yapi farkli olabilir.

Kompozit tekne :
Teknenin gövde kismi birkaç malzemenin karisimindan elde edilen bir malzeme ile yapilmistir. (ahsap kompozit, fiber kompozit, alüminyum kompozit gibi.)